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英威腾殷江洪未来电机企业将转型为动力总成

2018-09-17 18:51:36 作者: 0人读过 | 我要赞

英威腾殷江洪:未来电机企业将转型为动力总成解决方案提供商

3月31日,由第一电动与广东省新能源汽车产业协会主办的2018珠三角未来汽车供应链创新论坛在深圳盛大开幕,此次论坛主题为“协同创新、驱动未来”,英威腾研发总监、副总殷江洪就“新能源汽车动力总成现状及发展趋势” 发表主题演讲称,未来电动汽车电机控制器生产企业发展方向,逐步从单一的电控产品,转向动力总成解决方案的提供商。

殷江洪还表示,目前有很多产品的生产工艺、生产过程不规范,他认为汽车行业的发展未来更多的是供应链的竞争,产品、技术和质量是行业发展的基本进入门槛,未来汽车行业不会像以前工业自动化毛利这么高。

英威腾研发总监、副总殷江洪

以下为殷江洪演讲实录:

殷江洪:国内新能源汽车市场的预期非常好,不管是2017年还是2018年,未来的预期会有大幅的发展,国家层面会给予更多的驱动。为了行业健康发展,政策的补贴一直在持续。而动力总成和汽车关键零部件的行业比较乱,一方面国标、行标在实际应用过程中并没有严格按照标准执行,造成各种各样的问题。

英威腾以前是做工业自动化产品,现在转型做汽车行业的产品,产品开发的流程、测试需要逐步契合汽车行业的发展趋势和要求。很多产品为了快速响应市场的需求,片面降低成本,造成产品的开发、测试不规模,导致产品无法达到客户的需求。目前有很多产品的生产工艺、生产过程不规范,个人认为汽车行业的发展未来更多的是供应链的竞争,产品、技术和质量是行业发展的基本进入门槛,未来汽车行业不会像以前工业自动化毛利这么高。

汽车行业的毛利相对较低,如何保证低毛利情况下,产品质量的可靠稳定。未来大规模生产,如何稳定生产产品。很多产品设计开发时,器件选型不规范,未来如何符合零部件三电系统中的要求。

作为英威腾,如何面对行业的种种趋势。如何从电机电控角度降低油耗,提高续航里程。电池消耗最大,如何实现更高的效率。目前主流标杆客户明确提出电机电控综合高效区,高效区占85%以上。可以通过系统的控制和有效的提升,延长续航里程。

高安全性方面,这与人息息相关,目前国内在客车、物流车大批量推广。深圳市目前全面实现公交电动化,如何确保电机电控在任何情况下的安全,高压电如何实现安全,在深圳高温高湿的环境下如何实现安全。

高可靠性方面,很多客户要求产品保5年和8年,如何保证产品的可靠性,以前电机电控做的是IP54,现在有客户提出IP68,如何实现高防护。如何做到在台风天气、暴雨天气,产品可以勇敢下水。

电子兼容方面,在外出旅行时,电池兼容可能会对人造成不良影响,现在国标做到3级,我们什么时候能做到5级,客户提出5级要求,我们如何实现。机器可靠性、环境可靠性等,如何实现高可靠性。

未来的发展趋势,大家提到轻量化,我们提到汽车级,形成高可靠性。要实现汽车级选型,我们的开发流程、产品测试、规范、产品制造真正实现关键零部件汽车级。轻量化方面,通过不断提高动力电池系统密度、零部件、系统集成等方式,形成集成轻量化。

目前行业系统集成有两种方式,一是电气集成,现在有部分物流车、客车产品实现电气集成。二是,机电集成(电机+主区MCU+减速箱),可靠性更高,工艺密度更高带来的问题是设计难度大,工艺复杂,对产品的可靠性要求更高,才能把产品做得更好。

目前产品的布局从充电、电机系统、电机电控一系列的解决方案。现在主流主机厂,以前的做法是各个厂家选择不同的零部件进行组合。就像以前做电脑,大家DIY的模式进行组合,能否发挥最大的优势,需要动力组成具有匹配能力、验证能力和仿真能力

英威腾殷江洪未来电机企业将转型为动力总成

(左图)这是2017年行业主流产品集成外形尺寸工艺密度,(右图)这是通过系统开发设计后的产品,工艺密度很高。我们把内部器件模块化后,形成高端集成。目前主要大批量应用的是行业物流车,在微面、微卡上的主流产品。

我们具体测试项目的内容,包括DV测试、EV测试、HIL测试、PHIL测试,保证动力系统匹配的完整测试。

(上图)这是自动化生产趋势,通过自动化生产可以保证产品满足1到10万台工艺一致性、质量一致性,形成规模效应。

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